1道路交通設施設計需要進行色彩規劃與設計
為避免色彩過于單調或雜亂以至引起色彩污染，應該對道路交通設施色彩進行科學有效的規劃與管理。應該在對道路交通設施進行初步設計時，將色彩設計作為一個單項列出，結合城市整體色彩規劃(對城市道路交)進行專門的規劃和設計，使之在后面的施工圖設計中得以落實。
還應制定一套完整的切實可行的管理措施，設立專門的機構從事管理工作，對規劃與設計過程及規劃
落實后的道路交通設施色彩進行監控和管理。
霧對盾落奪;1A份旅負戳抓勿[與沿計講行專題研究， 鑒于上述色彩對于充分發揮道路交通設施的功能，美化行車、行人環境所起的特殊作用，以及它與關學和心理學的密切聯系，使我們有必要對道路交通設施色彩規劃與設計進行專題研究。
從《色彩學》和《心理學》人手，著重分析色彩在標示引導與美化行車、行人環境這兩方面所能起的作用，并以此為出發點，尋找道路交通設施中需要考慮色彩的地方，提出解決方案及其解釋。因色彩設計對于科學技術高度發達的現今社會，用什么顏色、為什么用這種顏色，其實是一個色彩選擇的問題。色彩的美化效果不是無條件的，若使用不當，效果會適得其反。
道路交通設施色彩設計應是一種藝術創作，其中藝術鑒賞力對設計者至關重要，而這種鑒賞力是以感覺為標準，建立在審美經驗的基礎上的。而作為研究應給出具體化及量化的理論或實踐支持，對于所提出解決方案極其解釋，應有理論依據或調查數據作為支撐。筆者考慮采用調查問卷或表格的方式，借助互聯網及現場問訊的方法，來獲得調查數據;而這些表格極其內容的設計應來自發揮
道路交通設施的功能美化行車、行人環境的需要，來源于色彩學及心理學的理論指導。
1.邊緣整齊，作圖剪字方便，長期使用之平均造價低于所有標線漆價格。
2.高速路一、二級公路、城市道路、停車場、飛機場、港口碼頭、體育場、球場、工廠、賓館、停車場均適用。
2.高速路一、二級公路、城市道路、停車場、飛機場、港口碼頭、體育場、球場、工廠、賓館、停車場均適用。
3.回歸反射性能標帶，標帶表面散布玻璃珠，夜間車燈照射掃射回光，通車后數月表層磨耗?；膬任⒅?，夜間車燈照射反射回光，通車后數月表層磨耗，基材內微珠繼續反光。
4.圖案標示施工最適用。標帶規格齊全：常用（米）0.4*14（白）。0.15*12，（白）0.10*12，0.15*10（黃色）
4.圖案標示施工最適用。標帶規格齊全：常用（米）0.4*14（白）。0.15*12，（白）0.10*12，0.15*10（黃色）
5.箭頭、文字、圖案、記號可以在室內箭好，上路立即粘貼可縮短施工時間，通車快，減少交通阻塞。
6.耐久、防滑、耐溶融、耐磨耗、耐候性、耐沖擊性、耐寒性、耐熱性均使用于中國。
信陽立信交通設施有限公司是一家為高速公路、城市道路，企事業單位提供道路標線，反光標牌，交安設施的綜合性企業。如有需要更多交通設施產品的消費者請聯系信陽立信交通設施。
